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地铁车站施工中消磁管杂散电流分布规律
作者:九五至尊vi手机版    来源:www.dwggs.com    点击数:   更新时间:2018年05月15 【字体: 】 

 地铁车站施工中消磁管杂散电流分布规律

 
地铁车站消磁管施工中,经常将钢管混凝土柱作为永久性的中间立柱,承载主纵横梁传递的竖向荷载,大大提高地铁车站建筑的刚度和抗震性能。本文主要概述了混凝土受力特点以及它设计方案,并结合具体的工程探讨了钢管混凝土柱施工技术。国的城市轨道交通目前正处于大规模建设的高峰时期,研究地铁杂散电流分布规律并实现地铁杂散电流腐蚀监测是城市轨道交通建设和运营中的关键课题,对城市轨道交通健康发展具有重要的理论意义和实际应用价值。
 
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论文研究的主要内容包括:单机车不同运行工况和多机车同时运行两种复杂工况下杂散电流分布建模,回流系统参数对杂散电流分布的耦合约束界定;研究杂散电流的腐蚀机制及检测方法,采用时频联合分析算法实现腐蚀信号的特征提取及处理;基于径向基函数神经网络的杂散电流腐蚀状态预测;基于WEB杂散电流腐蚀智能监测系统的工程实践。传统地铁单机车杂散电流分布静态模型的基础上,建立单机车不同运行工况的杂散电流动态解析模型。完备的边界条件下,以机车运行位置为分界点,将两牵引变电所组成的供电区间在分界点上分成互连的不同分析域;确定机车取流值与不同变电所回流值之间的映射机制,进行地铁机车牵引计算;模拟单机车运行的不同工况,并基于解析模型进行杂散电流分布规律仿真研究。结果表明动态解析模型能够有效反应地铁现场实测结果。建立多机车同时运行的杂散电流分布有限单元模型。基于分布模型中导纳矩阵的对称性和正定性,提出采用不完全乔列斯共轭梯度算法进行解算,改善了导纳矩阵求解的收敛速度;对地铁机车等效电导进行恒功率迭代,满足机车运行功率与牵引变电所输出功率匹配下,研究双机车同时处于牵引状态及同时处于制动状态、单机车处于牵引状态及单机车处于制动状态、牵引变电所外存在机车取流等不同工况下的杂散电流分布。研究地铁杂散电流腐蚀机制及检测方法,并对杂散电流腐蚀信号进行平稳性检验;基于短时傅立叶变换、连续小波变换及S变换,提取不含噪声的杂散电流腐蚀信号的时间及频率成分,对非平稳性杂散电流腐蚀信号进行时频联合分析。结果表明,

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